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地方車改豈能議而不決

发布时间:2019-11-09 02:28:07 编辑:笔名

地方车改岂能议而不决

随着车补的发放以及公车拍卖的持续进行,中央和国家机关车改已按规定的“时间表”上交答卷按照2014年7月中办、国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》设定的时间表,中央和国家机关车改2014年底前基本完成,地方车改应于2015年底前基本完成时间不等人时限已过半,距地方车改的完成时间仅剩8个月,但纵观地方车改情况,却让人乐观不起来虽然部分省份已经提交了车改的初步方案,有的省份也已启动车改,但仍有不少地方迟迟未见行动曾有媒体询问,或答曰“方案还没制定,不太清楚”,或答曰“现在不方便说”一些地方对车改议而不决,或者动作迟缓,有其客观原因地方除了需要处置大批公车外,还得解决好车补标准如何划分等复杂问题地方车改涉及省、市、县、乡4个层级,不同层级、不同岗位的干部的职责及公务出行次数不尽相同,经常下乡与不常下乡的干部所支出的公务出行费也存在差别;同时,不同行政区划的辖区面积和自然地理条件也千差万别,外出办事往返一次需要300公里的交通不便地区与只需20公里的平原地区的费用支付及标准也需有所区分众口难调,如何制定车补标准才能既做到有效防止浪费,又能保障领导干部公务出行之需,这些都有赖于精细的制度设计,改革方案的制定出台不可谓不困难但是,客观存在的“难处”,不能成为车改议而不动的借口中央层面已经在广泛调研的基础上对车改涉及的重要内容,如公务用车处置、司勤人员安置、公务交通补贴标准作出了科学翔实和较为刚性的规定,《意见》也为地方结合实际情况进行车改留出了足够的空间只要下定决心改起来,各地在此基础上制定符合实际的方案,其实真的没有那么难说到底,地方车改进展缓慢的重要原因,还是车改将触碰特殊利益群体的“奶酪”很明显,改革前,一部分领导干部享受专车待遇,“出门有人接,有人开车门,到那儿都不需要为停车发愁”,一些领导干部甚至认为“有专车就是有面子”车改一来,专车没了,取而代之的是每月1000多元的车补,这让一些人心理上出现了落差,不想太早放弃“特权”值得注意的是,有些车改试点地方的车补远高于国家标准,甚至高出一倍多,车改后,这些地方的部分干部车补标准可能得从两三千元降到1000多元,心里自然也不痛快应当认识到,公车必须改革,中央对车改已经下了死命令、定了严规矩,不仅取消一般公务用车是必然,对过高的车补进行调整也是必然要看到大趋势,随着全面从严治党的深入推进,一些领导干部享有的“特权”必然将一项一项地被取消,车改无疑是转变部分领导干部“官念”的重要突破口之一领导干部须积极主动适应变化,自觉做到讲政治、守规矩,带头支持、推动车改,保证车改按时“交卷”什么叫大局意识?什么是担当?车改就是一块试金石那些迟迟未动起来的地方现在要做的,就是赶紧“换挡提速”,绝不能拖改革的“后腿”,更不能让车改在半途“熄火”

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